Wo bekomme ich Zahnräder her?

Hallo blaine109

Ich kann dir Zahnräder aus allen gewünschten Metallen Erodieren.

Falls du eine Zeichnung für mich hättest könnte ich dir ein kostenvoranschlag machen.

Erst letzte woche habe ich 5 zahnräder aufs µ Erodiert [:)]

Grüße,
Sebastian

sebastian.friedrichs(==>)powermold.de

Ich würde diesen hier nehmen: http://www.ebay.de/itm/DE-Ship…Y-CNC-Robot-/231657798084
Weil da bereits ein Vorgetriebe angebaut ist und damit die Schrittauflösung schon 2800 Vollschritte an der Achse ist, zudem ist das Drehmoment schon groß genug.

Hallo Jens,

ich hab diese Lager verwendet:

http://www.ebay.de/itm/Metall-…r-Maschinen-/181617324831?

Grüße,

Martin.

Hallo Jens

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Zitat:<hr height="1" noshade id="quote">Wie groß ist eigentlich die “Bewegungsgeschwindigkeit“ in Grad/Bogensekunden pro Sekunde der deep sky Objekte und der Planeten und unseres Mondes?. Bei deep sky Objekten kann man es ja von der erdumdrehungsgeschwindigkeit ableiten und errechnen. Wie verhält es sich bei Jupiter z.B. und unserem Mond? Was wäre der richtwert der Geschwindigkeit der Azimut Achse in Bogensekunden pro Minute?<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote">

Als Formel für das Azimut findest Du (zB. aus Arne's Link)

Az = arc tan (sin(t) / (sin(phi)*cos(B) - cot(B)*tan(Dec.))

Nun kann man versuchen diese Formel zu differenzieren und somit die Azimutänderungsgeschwindigkeit für alle Fälle zu berechnen .
Die Geschwindigkeit ist nicht konstant , sie hängt vom zeitabhängigen Stundenwinkel ab , von der Beobachtungsbreite und der Declination .
Es geht auch einfacher indem man für zB. die nächste folgende Minute die Werte für Azimut und Höhe berechnet und aus der Differenz die Anzahl der Schritte in der laufenden Minute bestimmt .

Wenn ein Objekt durch den Zenit geht ändert sich das Azimut sprunghaft um 180° . Die Azimutgeschwindigkeit kann man nicht realisieren . Aber dieser Sonderfall sollte auch nicht stören , besonders wenn man mit Zeitintervalen wie einer Minute rechnet .
Wenn man in dem gewählten Zeitinterval 180° fahren kann geht es auch durch den Zenit , ansonsten ist ein kleiner Bereich um den Zenit nicht nachführbar . Mir würde auch eine maximale Azimutgeschwindigkeit von 30° pro Stund ausreichen , bei der Höhenänderung muß 15° pro Stunde möglich sein .

Viele Grüße Rainer

Hallo Jens,

Der Lagerblock ist eigentlich ein Kugellager. Der äußere Ring wird fest auf einer Fläche befestigt, in dem inneren wird die Welle über eine kleine Schraube festgemacht. Der innere Ring ist Kugel-gelagert und kann sich in dem äußeren (fest verschraubten) frei drehen.

Grüße,

Martin.

Hallo Jens

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Zitat:<hr height="1" noshade id="quote">Das klingt irgendwie sehr kompliziert wenn ich da die minimal und maximalgeschwindigkeit ermitteln möchte.<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote">

Ich habe Dich mit der variablen Geschwindigkeit hoffentlich nicht zu sehr ins Grübeln gebracht .
Azimutale Nachführung gibt es bei vielen Montierungen und speziele Nachführungen für Dobsons gab oder gibt es auch .
Im einfachsten Fall sieht das so aus , das die Nachführgeschwindigkeit in Azimut und Höhe per Poti eingestellt wird . Dann muß man ab und zu manuel nachstellen .
Für die Höhenverstellung braucht man 0 bis +- 15°pro Stunde .
Für die Azimutverstellung ist 0 bis 30° pro Stunde ausreichend solange man nicht fast im Zenit beobachtet .
Damit kann man Getriebe und Motoren auslegen .
Wenn es soweit läuft , kann man noch jede Menge "Bedienungscomfort" selbst programmieren oder aus anderen Programmen verwenden .

Viele Grüße Rainer

Hallo Jens

Wenn Du den Zahnriemen nach innen spannen kannst (glatte Rückseite) , eignet sich ein Kugellager als Spannrolle .
Wenn die freie Weglänge des Zahnriemens nicht sehr kurz ist braucht die Spannrolle nicht beweglich zu sein , denn so ein schmaler Riemen läßt sich seitlich rüberschieben .
Beim Azimutantrieb sollte die Spannrolle im Leertrum sitzen , nicht auf der Zugseite .

Viele Grüße Rainer

Du kannst auch den Motor mitsamt Antriebswelle über einen Schwenkarm/Schubladensystem zum Vorspannen des Riemens nehmen. Ob die Feder ein zusätzliches Rad oder die Motorachse spannt, ist letztlich egal.
Worauf ich achten täte, ist, dass die Ritzeldurchmesser von Antriebs- und Abtriebswelle nicht zu unterschiedlich sind und deshalb auf der Antriebswelle nur ein Zacken des Zahnriehmens am Ende tatsächlich die Kraft überträgt. Das wäre ein Argument für eine zusätzliche Andruckrolle, die gleichzeitig dafür sorgt, dass wenigstens 30% des Umfangs des (kleinen) Antriebsritzel vom Riemen auch umfasst werden.