Hi Dobs,
<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Zitat:<hr height="1" noshade id="quote">oha, der Thread wird ja doch wieder länger.....:-)<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote">
Wegen Dir wird er vor allem breiter. Könntest Du den Mist wohl mal lassen?
Gruß
Klaus
Hi Volker,
<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Zitat:<hr height="1" noshade id="quote">erst heißt es der Lagertausch ist Quatsch, dann schreibst Du dass Du die Lager selbst gewechselt hast<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote">
Hieß es - aber nicht von mir. Ich habe geschrieben, was der Lagertausch meiner Meinung nach bringen kann.
Zum selbst machen und machen lassen:
Die ursprüngliche Frage war doch "Erfahrungen mit EQ6 Upgrade bei VTSB?". Ich habe aber noch niemanden gefunden, der eine Gegenüberstellung von Vorher-PE und Nachher-PE gezeigt hätte. Wenn das niemand macht und Ihr (verständlicherweise) auch nicht, bleibt alles weiter nunmal Spekulation.
Wer sich selbst damit beschäftigt, der weiß, wie der PE vorher und nachher aussieht und ob sein Tuning einen positiven oder evtl. auch negativen Einfluss hatte.
Gruß
Klaus
Hi Volker,
sorry - den Getriebetausch hatte ich vergessen. Die Originalgetriebe
in der EQ6 taugen wirklich nicht viel. Mit Einbau des SynScan-Kits
sind die allerdings ebenfalls Geschichte.
Versteh mich nicht falsch - ich habe nicht angezweifelt, dass Ihr
Eure Zusagen einhaltet. Ich wusste aber nicht, dass eine Überprüfung
am Stern dazugehört. Dann gebt Ihr Euch ja richtig Mühe für das
bisschen Kohle.
Trotzdem - und bitte glaub mir, ich will Euch nichts - eine solche
Überprüfung ist nicht aussagekräftig, wenn man nicht den Zustand
vorher und nachher vergleicht. So etwas kann man nicht irgendwo in
Auftrag geben, weil der Aufwand nicht bezahlbar wäre.
Ich habe meine EQ6 selbst optimiert. Lagertausch, Gierlingertrieb,
etc. und weiß, wovon ich rede. Entweder ich sehe das als Teil meines
Hobbies und verwende 3-4 Nächte mit gutem Wetter darauf - oder ich
lasse die EQ6 wie sie ist, bzw. kaufe mir gleich eine bessere
Montierung.
EQ6 optimieren ist sicherlich sinnvoll. An EQ6 optimieren lassen kann
ich nicht recht glauben...
Gruß
Klaus
P.S. Ich habe langsam Sorge, hier als VTSB-Gegner dazustehen. Das ist
nicht meine Absicht. Ich glaube ohne weiteres, dass Ihr Euch für
wenig Geld große Mühe damit gebt.
Hi Dobs,
die Donuts im Bild beweisen zumindest, dass Du direkt so unscharf
geknipst hast und nicht einfach später einen Weichzeichner drüber
geschickt hast [:D][:D][:D]
Nee - aber jetzt mal im Ernst...
Ich will hier nicht in die gleiche Kerbe prügeln - finde aber auch,
dass ein Lagertausch etc. aus einer EQ6 noch keine Foto-EQ6 machen.
In sofern hat Robby recht, dass zum Fotografieren auch eine
vernünftige Steuerung gehört. Es ist ja aber nicht so, als würdet
Ihr, bzw. VTSB die EQ6 ohne vernünftige Steuerung als "Foto-EQ6"
anbieten. Also sieht es mir schwer danach aus, als würde man hier
massiv aneinander vorbei reden [?]
Nochmal zu Deinem Foto:
Ich persönlich erkenne darauf eigentlich nichts - aber die Sache mit
der berühmten "schwarzen Chinapampe" würde ich so nicht stehen
lassen. Man sieht einem Fett nicht an, was es taugt! Und was es für
extrem niedrige Drehzahlen taugt, fühlt man auch nicht!
Es wird immer auf die klebrige Chinapampe geschimpft - ich bin aber
der Ansicht, dass ein Fett für extrem niedrige Drehzahlen klebrig
sein muss.
Ich höre auch immer wieder, wie froh die VTSB-optimierten EQ6en über
die neu erworbene Leichtgängigkeit sind. Das hat mit der Laufruhe für
fotografische Anwendungen rein garnichts zu tun. Die Optimierung
bezieht sich also eher auf Goto-Fähigkeiten und dafür ist wiederum
die MTS-3 die falsche Wahl...
Kurzum: Jede Optimierung - jede Veränderung - bringt irgendeinen
Effekt. Dieser mag subjektiv auch spontan positiv erscheinen. Mit dem
Verhalten der Montierung bei der fotografischen Anwendung hat das
alles aber nichts zu tun.
Wenn ich richtig informiert bin, besteht die VTSB-Optimierung aus
Lager- und Fettwechsel, sowie der Justage der Schneckenlage durch
Unterlegscheiben.
Der Lager- und Fettwechsel könnte die hochfrequenten Anteile des
Gleichlauffehlers verbessern. Die Justage der Schneckenlage könnte
auch den eigentlichen Schneckenfehler verbessern.
Ob das allerdings wirklich der Fall ist, merkt man nur, über eine
Vorher- und Nachher-Aufzeichnung des PE. Alles andere ist
Spekulatius. Eine Justage der Schneckenlage kann - auch wenn sie noch
so gut gemeint ist - auch das genaue Gegenteil bewirken und alles
noch schlimmer machen.
Leider kann man (soweit ich weiß) die notwendige Messung nur am Stern
machen. Beim deutschen Wetter und den allgemein üblichen
Arbeitszeiten gehe ich mal davon aus, dass VTSB die Optimierung
verständlicherweise nicht am Stern überprüft. Alles andere würde man
auch nicht mit vertretbaren Wartezeiten zu vertretbaren Kosten
anbieten können.
Aus diesen Gründen würde ich eine Optimierung, wie sie z.B. von VTSB
angeboten wird, als kosmetische Massnahme ansehen. Die Ergebnisse der
Massnahme können nicht unter Realbedingungen überprüft werden und
sind absolut ergebnisoffen. Insofern ist es eine nicht einzuordnende
Massnahme - mit Begriffen wie Tuning oder Optimierung wäre ich
vorsichtig...
Gruß
Klaus
P.S. Das Einstellen solch unscharfer Bilder in derartiger Größe kann
außerdem nur als Thread-Boykott gewertet werden [}:)]
