Bei Riemenantrieben kann ein Gleichlaufproblem bei nicht richtig angepasster Vorspannung entstehen, wenn diese nicht auf die im Trum eingeleitete Kraft abgestimmt ist. Es darf nämlich nicht der Fall auftreten, dass die lastlose Seite kräftefrei ist.
Der geringere Rundlauf bei den Riemenantrieben führt zu größeren Schwankungen, aber sie besitzen eine direktere und präzisere Reaktion auf die Stellgröße (Kein Zahnradspiel). Die Änderungen sind auch weniger schnell. Das sind doch gerade die erwünschten Eigenschaften bei Autoguidereinsatz, so wie ich das bisher verinnertlicht habe.
